Le dollar dévisse, l'or s'envole, le franc suisse hésite

Crédit financement — Mon, 17 Mar 2008 13:43:00 +0100

Les Bourses s’affolent après l’annonce de la faillite du fonds américain Carlyle, alimentant le spectre de la récession.

C'est un doux euphémisme: l'économie mondiale ne sait plus où donner de la tête tant les mauvaises nouvelles abondent sur le front financier. Dernier épisode en date: l'écroulement d'un fonds d'investissement appartenant au puissant groupe américain Carlyle (lire ci-dessous), laminé par une dette de 17 milliards de dollars! Une autre «victime» collatérale du subprime... L'agence de notation Standard & Poor's a beau promettre que le bout du tunnel de la crise du crédit américain est en vue 285 milliards de dollars de dépréciations aux dernières estimations , cette lumière est loin d'être rose aux yeux des marchés, qui se sont hier encore affolés. Tour d'horizon d'une planète financière en mal de boussole.

LE DOLLAR NE CESSE DE DÉGRINGOLER. QUELS EFFETS CELA A-T-IL CONCRÈTEMENT POUR LA SUISSE? Globalement, la chute du billet vert n'a que peu de conséquences sur l'économie suisse, dont la santé est intimement liée à l'euro, l'industrie exportatrice dans la zone euro pesant pour 56% du PIB. Bien sûr, si la crise du subprime fait chanceler d'autres institutions financières, l'économie mondiale en sera affectée. En attendant, les amateurs de shoppingpeuvent sauter dans le premier vol en direction des Etats-Unis. La descente aux enfers du dollar, qui a atteint hier moins de 1,01 franc un plancher historique est bien sûr tout bénéfice pour eux. Du reste, chez Hotelplan, les réservations de Pâques à destination de New York ou de San Francisco ont explosé par rapport à la même période de l'an dernier, «une hausse à deux chiffres», selon Prisca Huguenin-Dit-Lenoir, porte-parole du numéro deux du voyage.

QUID DE LA FOLLE ASCENSION DU PÉTROLE ET DE L'OR? Le phénomène n'est pas nouveau mais atteint chaque jour des sommets insoupçonnés. Ainsi, le baril de pétrole dépassait hier les 111 dollars à New York et les 108 dollars à Londres. Des niveaux records principalement dus à l'effondrement du dollar. Autre réaction en chaîne: l'once d'or, 31,1 grammes, qui ne cesse de se renchérir depuis le début de l'année. Hier, le métal précieux dépassait le seuil symbolique des 1000 dollars sur le marché londonien, soit, là encore, un cap historique. Lorsque le dollar plonge, la «relique barbare», telle que la surnommait l'économiste John Keynes, s'envole auprès des investisseurs, qui se replient sur de l'or vendu en dollars. A noter qu'en Suisse, les vrenelis ont plus que jamais la cote, constate la Banque Cantonale Vaudoise.

MAIS QUE FAIT LA BANQUE NATIONALE SUISSE (BNS)? Rien, et à juste titre, approuvent la plupart des analystes. Hier, la BNS maintenait le statu quo en matière de politique monétaire, en conservant un taux de référence à 2,75%. Une prudence qui s'aligne sur celle de la Banque centrale européenne. Toutefois, la BNS se montre plus mesurée sur ses prévisions de croissance, abaissée à 1,5% - 2%, et s'attend à une inflation moyenne de 2% en 2008. La raison? L'an dernier, le franc s'était considérablement affaibli face à l'euro près de 1,68 franc en octobre. Sa revalorisation rapide, à 1,58 franc, préoccupe nos grands argentiers. Pour Janwillem Acket, chef économiste chez Julius Bär, il n'y a pourtant pas de quoi s'inquiéter avant l'automne prochain, tant pour les exportations en Europe, les carnets de commande étant encore bien remplis, que sur l'emploi, qu'il estime en hausse de 2% pour cette année. «Ce n'est pas tant le renforcement du franc qui inquiète les exportateurs que sa volatilité», souligne aussi Fabien Heller, analyste au Credit Suisse.

No 1 mondial, Toyota pulvérise ses records et promet de faire encore mieux

Crédit financement — Thu, 10 May 2007 00:40:00 +0200

No 1 mondial, Toyota pulvérise ses records et promet de faire encore mieux

"La conjoncture est difficile, mais nous voulons y voir une chance de nouvelle croissance", a expliqué le patron de Toyota, Katsuaki Watanabe, lors d'une conférence de presse."La poursuite des efforts pour soutenir notre croissance internationale a puissamment contribué aux records de revenus, de bénéfice d'exploitation et de résultat net", a estimé M. Watanabe.

Fêtant cette année son 70e anniversaire, le constructeur nippon, qui regroupe les marques Toyota, Hino et Daihastu, a écoulé quelque 8,5 millions de véhicules dans le monde entre avril 2006 et mars 2007, soit 500.000 de plus que l'année précédente.

Le groupe s'est même offert le luxe de frôler la barre des 3 millions d'unités vendues en Amérique du Nord, avec 2,94 millions d'exemplaires, alors que ses concurrents américains stagnent, embourbés dans une crise structurelle.

"C'est le résultat de la fidélité des clients et des efforts des salariés qui s'efforcent de créer les meilleurs véhicules possibles", a souligné le PDG de Toyota.

Toyota, ex-fabricant de métiers à tisser qui vient de ravir la place de numéro un mondial à l'Américain General Motors (GM), jouit d'une très bonne image de marque, notamment aux Etats-Unis.

Ses modèles (dont les véhicules hybrides) y sont jugés davantage adaptés au marché local que les voitures américaines gourmandes en carburant, techniquement dépassées et moins bien équipées en première-monte.

"Toyota a une, voire plus, longueur d'avance sur tous les autres en termes de technologies hybrides (double motorisation essence et électricité)", explique un analyste de l'institut d'étude Tokai Tokyo, Mitsuyuki Odaira.

De fait, le léger recul du bénéfice d'exploitation de Toyota aux Etats-Unis résulte uniquement des investissements massifs consacrés aux équipements et à la mise en route d'un nouveau site de production.

Cela dit, le groupe nippon a aussi profité de la faiblesse persistante du yen face aux autres principale devises.

Les prouesses de Toyota ne se cantonnent pas au continent américain.

En Europe aussi, il peut faire pâlir de jalousie ses rivaux à la peine.

Ses ventes y ont augmenté de 201.000 unités par rapport à 2005-2006 à 1,22 million de véhicules. Et puisque celles de ses concurrents tendent à faire le mouvement inverse, Toyota continue à grignoter des parts de marché.

Grâce à un modèle de fonctionnement ultra-performant qui lui donne une forte réactivité, et une grande maîtrise des structures de coût, Toyota a également bien résisté au Japon où la demande générale est en berne, puisque ses ventes n'y ont reculé que de 91.000 unités à 2,27 millions.

Ce recul est d'ailleurs totalement gommé par la progression du nombre de voitures écoulées dans le reste de l'Asie à 789.000 unités.

Pour l'année budgétaire achevée le 31 mars, le groupe Toyota Motor (marques Toyota, Hino et Daihatsu) a dégagé un bénéfice net record, en hausse de 19,8% sur un an, à 1.644,03 milliards de yens (10,28 milliards d'euros).

Son chiffre d'affaires a atteint un seuil historique de 23.948,1 milliards de yens, soit un bond de 13,8% par rapport à l'année précédente.

Quant à son résultat d'exploitation, il a fait un bond de 19,2% à 2.238,68 milliards, permettant au groupe d'être le premier à franchir la barre des 2000 milliards de profit opérationnel.

Toyota espère faire encore mieux au cours de l'exercice actuel qui s'achèvera fin mars 2008, grâce à des ventes qui devraient croître de près de 400000 unités à 8,89 millions.

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